山西省太原、大同两市被列为寰宇性归纳交通合键都邑，意味着山西◁归纳交通合键修复进入到新的成长阶段，为山西归纳合 键编制的成长带来了新的机缘和挑拨。
(1)以铁道为中枢 的归纳客运合键修复加疾饱动。截至2020年，已修成太原○南站归纳客运合键、阳泉归纳客运合键归纳客运合键2个
(3)干支和谐的机场编制发端修成。基础变成了以太原武宿邦际机场为核心，运城张孝机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、临汾尧都机场、忻州五台山机场为支线的“一干六支”全省航空格式，运输△ 机 场… 对 全省11个…地▽市=的笼盖…率▽△◁到达63。6%。通航航路。2 货运合键编制近况。
现已变成以23个大型 物流 园区为中□枢，60个物流配 送核 心为骨干的 货运 合键格式，山西穗华物流园入选首批邦度聪敏物流配送树范（园区）基地。煤炭转运基地方面，太原铁道局修成运营铁道○ 货运站★212个。各地 市货运合键 位子无间晋升，太原、大同、临汾被列为陆港 型邦度物流合 ○○键 承载都邑，晋中获批首批 邦度骨 干冷 链物流基地。
依托煤炭、钢铁等支柱资产，外现货运铁道搜集上风，组织变成▽一批○公 铁联运型 物流○园区，代外性的有太原□中鼎物流园、清徐归纳物流园、武宿归纳物流园、长治潞■铁▽当★代 聪敏 物流 资产园、金烨物流园，临汾方略保税物流园、洪洞陆港型归纳物流园（◁龙马）等众▽式联运物流园区。
目前仅有太原南 站归纳客运合键等局部统一两种对外运输方法的归纳合键港站发端修成，但受公道客运量降低影响，公道客运站尚未本质运营。
同时，全省已运营及正在修的归纳客运合键 及货运 合键（物流园区）场○ 站项目数目较 少，且紧要齐集正在太原市；其他都邑归纳客货运合键 修复相对滞后
太原等都邑的既有客运合 键 紧要组织正在老◁城区，周边交通较为拥堵、车辆进出不畅，与城区坐蓐生存互相作梗，新城区○存正在□无客运合键 ○笼盖、住户出行未便题目，高铁太原南站与■武宿机场换乘仍寄托公交和 出租车。
阳泉北站等片面客运站间隔城区较远，存正在住户换乘未便捷、对客流吸引力较弱等题目。货运合键浮现小聚积、大星散、不服衡的组织特征，缺乏体系组织和性能恳求，资产聚积度低凯发一触即发应急保障，中枢性能虚亏，货运物流结构的体系性、领域性、集约性、高效性较低，合键 ○组 织和▽都邑 □○ ■成… 长■之间◁△ 存正○△在□冲 突，未切磋○都邑货车限行 等本质题目。
山 西省归纳○交通网密度（仅公道、铁道）低于100公▽里／百★平方公里，归纳交通搜集领域远○低于安徽、河南、湖北等周边中部地=■▽域较郁勃省份，睹外1。
如孝柳线、吕梁支线%，而大秦线、同蒲线、太焦线等线%。公道网领域、密度劣 势明白=
客运方面，合键办事性能简单，百般运输方法 之间缺乏有用联◁□动与 毗连，“一票式”的游客联○ 程运输和城乡客▽运一体化成长徐徐；搭客获取各种消息难度大，换乘接驳经过中，交通运输消 息化办 事★▽水 准□低。
货运方面，既有货运合键□办法紧要交 易众以守旧的泊车配载、货运中转为主，消息化成长水准众数不高，物流消息平台性能单。
